Detalles precisos:

Nota: A partir del 26 de febrero de 2026, el producto será actualizado de Air75 a Air75 II, brindando una experiencia de vuelo mejorada.

Diseñado para la próxima generación de rendimiento 1S,el Air75 II redefine el equilibrio entre potencia y resistencia. En su núcleo,un sistema de propulsión especializado ofrece tres configuraciones distintas: Campeón,Carreras y Estilo libre,cada una ajustada con combinaciones específicas de motor y hélice para una optimización de empuje,respuesta y control. Esta potencia afinada con precisión se combina con un diseño robusto y construido para un propósito,que presenta el duradero Controlador de Vuelo Matrix 5IN1 II con un ESC de alta salida de 12A y un marco y canopy reforzados diseñados para resistir impactos repetidos. Construido para ofrecer un rendimiento implacable en cada estilo de vuelo,el Air75 II es el whoop ultraligero que no se contiene.

Viñetas - Tres versiones ajustadas para el rendimiento: elija la configuración que se adapte a su estilo. Campeón: motores 0802 28000KV y hélices GF 1614 3-B para carreras profesionales. Carrera: motores 0802 25000KV y hélices GF 1614 3-B para una respuesta del acelerador nítida en circuitos técnicos. Estilo libre: motores 0802 22000KV y hélices GF 1614 3-B para un vuelo fluido, eficiente y cinematográfico.

- Motores sin escobillas 0802 (2026): Cuentan con un núcleo de estator revolucionario de 0.1 mm, diseños magnéticos y de bobinado específicos para las versiones Campeón, Carreras y Estilo libre.

- Matrix 5IN1 II FC: Cuenta con un ESC continuo robusto de 12A, montaje de 3 puntos y una PCB engrosada de 1.0 mm para una potencia y resiliencia superiores.

- Dosel de Aire II: Presenta materiales mejorados,refuerzos estratégicos y una curva rediseñada con un ángulo de cámara ajustable de 15° a 45°.

- Air75 II Marco: Sus conductos optimizados, refuerzos de conexión y mezcla de PP aseguran vuelos estables y confiables.

- Ligero y tiempo de vuelo: un diseño ultraligero logra hasta 7:30 de tiempo de vuelo con la batería de 1S 480mAh.

Especificación

Marca: Betafpv

Modelo: Air75 II

Artículo: Drone de carreras de Whoop FPV sin escobillas de 75 mm 1S

Tres sistemas de propulsión El Air75 II amplía su línea con tres perfiles de rendimiento distintos: Campeón,Carrera y Estilo libre. Cada versión está impulsada por nuevos motores sin escobillas 0802,que presentan un núcleo de estator de 0.1 mm,diseños magnéticos y de bobinado específicos para una eficiencia y potencia superiores. Combinado con las nuevas hélices de 3 palas GF 1614 y controlado por el controlador de vuelo Matrix 1S 5EN1 II,que cuenta con un ESC de 12A continuo (18A pico),este sistema está diseñado para satisfacer de manera confiable las demandas extremas de corriente. El Campeón está equipado con motores Campeón 0802 de doble rodamiento (28000KV) para máxima potencia,logrando una excepcional relación de empuje a peso de 7.1:1 para una aceleración explosiva y dominio en la pista. La Carrera cuenta con motores Carreras 0802 (25000KV) ajustados para una respuesta de acelerador afilada y agilidad en recorridos técnicos. El Estilo libre utiliza motores Estilo libre 0802 (22000KV) optimizados para un control suave,un par bajo superior y un vuelo eficiente y fluido.

Durabilidad Controlador de Vuelo El Matrix 1S 5EN1 II FC utiliza un sistema de montaje de 3 puntos que crea un espacio de amortiguación durante los impactos, reduciendo el estrés en los componentes principales y bajando la tasa de daños hasta un 80%. Su PCB de 1.0 mm de grosor y su diseño optimizado mejoran aún más la resistencia a los choques.

Nuevo dosel y marco Cada versión se construye sobre la misma base: el dosel Air II y el marco Air75 II, que cuentan con refuerzos estratégicos y materiales mejorados. Esta combinación asegura durabilidad constante y un rendimiento fiable en cada vuelo. Comentarios de la comunidad En respuesta a valiosas discusiones dentro de la comunidad FPV sobre la durabilidad del FC Air 5IN1, realizamos una encuesta en los grupos de Facebook Tiny Whoop y BETAFPV. Los resultados fueron claros: más del 50% de los pilotos priorizaron una mejor resistencia a los choques en la serie Air. Este comentario se convirtió en nuestro objetivo de diseño central para el Air75 II.

Para desarrollar una solución efectiva,nuestro equipo de I+D evaluó múltiples enfoques de diseño. Las pruebas indicaron que quitar una grommet de goma podría mejorar significativamente la protección contra impactos. Para validar este hallazgo,ejecutamos un protocolo de prueba de choque sistemático,comparando la nueva configuración directamente con los diseños anteriores. Air Whoops Probado: Air65 (Air 5IN1 FC): Con 4 arandelas de goma. Air65 (Air 5IN1 FC): Con la arandela de goma frontal retirada. Air65 II (Matrix 1S 5EN1 II): Con la arandela de goma frontal retirada. Air75 II (Matrix 1S 5EN1 II): Con la arandela de goma frontal retirada.

Método: Cada unidad fue acelerada 5 metros en línea recta con el acelerador en vuelo nivelado y chocó horizontalmente contra una pared. La transmisión de imágenes,OSD y señales del receptor se monitorizaron después de cada impacto. La prueba concluyó después de 20 choques o al observar una falla. Resultados de la prueba: