Este modelo vuela increíblemente bien. Es una de esas extrañas joyas ocultas de BG. No vuela rápido mental, pero se comporta extremadamente bien. Vuela durante unos 12 minutos con una pequeña batería de 2S. Volará lento, bastante rápido, es feliz invertido e incluso rueda como un melocotón. 1806 2300Kv motor con un 5x5 prop es lo que es ideal para este. Me encanta el mío, vuela mucho en casa también. Matt.

This model flies amazingly well. Its one of those weird, hidden BG gems. It does not fly mental fast, but it is extremely well behaved. Flies for about 12 minutes on a tiny 2S battery pack. Will fly slow, quite fast, is happy inverted and even rolls like a peach. 1806 2300Kv motor with a 5x5 prop is what is ideal for this one. Love mine, fly it loads at home too. Matt

Este modelo vuela increíblemente bien. Es una de esas extrañas joyas ocultas de BG. No vuela rápido mental, pero se comporta extremadamente bien. Vuela durante unos 12 minutos con una pequeña batería de 2S. Volará lento, bastante rápido, es feliz invertido e incluso rueda como un melocotón. 1806 2300Kv motor con un 5x5 prop es lo que es ideal para este. Me encanta el mío, vuela mucho en casa también. Matt.

Este avión es ligero, resistente, y vuela bien si se construye correctamente alineado. El MÍO tiene un DYS 1806 2300 con un huso 5045, un servos 3s 500,4x6g, y un pequeño rx de 6 canales, con una masa de 240g. Subirá verticalmente, hará bucles dentro y fuera y rollos consecutivos, y todavía volará lenta y fácilmente a medio acelerador si lo desea. El soporte del tren de aterrizaje y el soporte del motor son fuertes. Taxi bien, dada la limitación de no tener rueda de cola. La tornillería del kit es de buena calidad. Mi equipo venía con un fuselaje desalineado - toda la conicidad de la cola, vista desde arriba, estaba en un lado. Es importante solucionar este problema. Use bordes rectos en cada lado del fuselaje para ver cuánta desalineación está presente. Pele hacia atrás los lados rojos de la parte trasera para llegar a donde comienza la desalineación, y retire una cuña muy pequeña de material del fuselaje para permitir que se doble de manera que la cola esté centrada. Pegarlo de nuevo junto con la cola centrada. El fuselaje de popa del ala tampoco es lo suficientemente rígido. Refuerce el fuselaje con una barra de carbono de 0,5 mm en ranuras de cuchillo que usted hace en el lado del fuselaje, que va desde debajo de la parte posterior de las aberturas servo hasta la cola, y en la ranura existente en la parte inferior del fuselaje. Cuando pegue las alas al fuselaje, mida para comprobar que la distancia de la cola del fuselaje a cada punta del ala es la misma. El CG debe estar en la reserva. Tuve que añadir peso a la cola para que se equilibrara.

This airplane is light, rugged, and flies well if built properly aligned. Mine has a DYS 1806 2300 with a 5045 prop, a 3s 500, 4x6g servos, and a small 6 channel rx, with a mass of 240g. It will climb vertically, do inside and outside loops and consecutive rolls, and will still fly slowly and easily at part throttle if you want. The landing gear mount and motor mount are strong. It taxis well, given the limitation of not having a tail wheel. The kit hardware is of good quality. My kit came with a misaligned fuselage--all the taper to the tail, seen from above, was on one side. It is important to fix this if you have this problem. Use straight edges on each side of the fuselage to see how much misalignment is present. Peel back the red sides from the rear to get to where the misalignment begins, and remove a very small wedge of material from the fuselage to allow it to bend so that the tail is centered. Glue it back together with the tail centered. The fuselage aft of the wing is also not stiff enough. Reinforce the fuselage with 0.5 mm carbon rod inset in knife slits you make in the side of the fuselage, running from below the back of the servo openings to the tail, and in the existing slit in the bottom of the fuselage. When you glue the wings to the fuselage, measure to check that the distance from the tail of the fuselage to each wingtip is the same. The cg should be on the spar. I had to add weight to the tail to get it to balance.

Este avión es ligero, resistente, y vuela bien si se construye correctamente alineado. El MÍO tiene un DYS 1806 2300 con un huso 5045, un servos 3s 500,4x6g, y un pequeño rx de 6 canales, con una masa de 240g. Subirá verticalmente, hará bucles dentro y fuera y rollos consecutivos, y todavía volará lenta y fácilmente a medio acelerador si lo desea. El soporte del tren de aterrizaje y el soporte del motor son fuertes. Taxi bien, dada la limitación de no tener rueda de cola. La tornillería del kit es de buena calidad. Mi equipo venía con un fuselaje desalineado - toda la conicidad de la cola, vista desde arriba, estaba en un lado. Es importante solucionar este problema. Use bordes rectos en cada lado del fuselaje para ver cuánta desalineación está presente. Pele hacia atrás los lados rojos de la parte trasera para llegar a donde comienza la desalineación, y retire una cuña muy pequeña de material del fuselaje para permitir que se doble de manera que la cola esté centrada. Pegarlo de nuevo junto con la cola centrada. El fuselaje de popa del ala tampoco es lo suficientemente rígido. Refuerce el fuselaje con una barra de carbono de 0,5 mm en ranuras de cuchillo que usted hace en el lado del fuselaje, que va desde debajo de la parte posterior de las aberturas servo hasta la cola, y en la ranura existente en la parte inferior del fuselaje. Cuando pegue las alas al fuselaje, mida para comprobar que la distancia de la cola del fuselaje a cada punta del ala es la misma. El CG debe estar en la reserva. Tuve que añadir peso a la cola para que se equilibrara.