La construcción es un poco difícil, pero no imposible. Recorte unos pocos mm del tornillo utilizado para sujetar el ala. Es demasiado largo. Use un destornillador de cabeza muy bueno porque el metal es suave y se desmontará fácilmente. Afloje el tornillo de ajuste que sujeta las varillas de empuje del elevador antes de intentar acoplar la cola en v. Tuve que quitar algo de material para hacer un canal adecuado a través del ascensor para las barras de empuje. Tuve que sacar algo de material del fuselaje para hacer espacio para el ESC y el receptor, así como algo de material del interior de la marquesina. El receptor y la batería serán muy ajustados. Acople los cuernos de control a las varillas de empuje antes de pegar los cuernos de control a los ascensores. Asegúrese de que todo esto es uniforme (ascensores neutrales) antes de volver a apretar el tornillo de retardo para asegurar las barras de empuje a la bocina servo. Mi paquete no incluía cemento de contacto, usé "pegamento para zapatos".

Construction is a bit tricky but not impossible. Trim a few mm off of the screw used to attach the wing. It is too long. Use a very good philips head screwdriver because the metal is soft and will strip out easily. Loosen the set screw that holds the elevator pushrods before attempting to attach the v-tail. I had to remove some material to make a proper channel through the elevator for the pushrods. I had to remove some material from the fuselage to make room for the ESC and receiver, as well as some material from the canopy interior. Receiver and battery will be a tight fit. Attach control horns to pushrods before gluing control horns to elevators. Make sure all of this is even (elevators neutral) before retightening the lag screw to secure the pushrods to the servo horn. My package did not include contact cement, I used "shoe glue".

La construcción es un poco difícil, pero no imposible. Recorte unos pocos mm del tornillo utilizado para sujetar el ala. Es demasiado largo. Use un destornillador de cabeza muy bueno porque el metal es suave y se desmontará fácilmente. Afloje el tornillo de ajuste que sujeta las varillas de empuje del elevador antes de intentar acoplar la cola en v. Tuve que quitar algo de material para hacer un canal adecuado a través del ascensor para las barras de empuje. Tuve que sacar algo de material del fuselaje para hacer espacio para el ESC y el receptor, así como algo de material del interior de la marquesina. El receptor y la batería serán muy ajustados. Acople los cuernos de control a las varillas de empuje antes de pegar los cuernos de control a los ascensores. Asegúrese de que todo esto es uniforme (ascensores neutrales) antes de volver a apretar el tornillo de retardo para asegurar las barras de empuje a la bocina servo. Mi paquete no incluía cemento de contacto, usé "pegamento para zapatos".

buena calidad de EPO, V-tail es un poco difusa...(ajuste de los enlaces correctamente). CG entre 32 y 35mm, preste atención al posicionamiento lipo (con 2S, 450mAh). vuela grande, suficiente poder de escalada, se desliza bien, aunque se siente más cómodo bajo el poder.

nice EPO quality, V-tail is a bit fuzzy...(adjusting the linkages properly). CG between 32 and 35mm, pay attention to lipo positioning (with 2S, 450mAh). flies great, enough climbing power, glides well, although feels more comfy under power.

buena calidad de EPO, V-tail es un poco difusa...(ajuste de los enlaces correctamente). CG entre 32 y 35mm, preste atención al posicionamiento lipo (con 2S, 450mAh). vuela grande, suficiente poder de escalada, se desliza bien, aunque se siente más cómodo bajo el poder.