Este es un ala de crucero lenta para principiantes, puede funcionar para LOS, no es un modelo de velocidad debido a la espuma blanda y las superficies delgadas. Pero es genial para principiantes o como un modelo barato para experimentar por 1/3 del precio del ArWing._El CG está en algún lugar entre 200 y 230 mm desde la nariz con 2 mm de reflexos - pero hay mucho espacio para mover la batería adentro para obtenerlo perfecto; los 30% distales de las alas son suaves, las superficies de control son demasiado suaves y delgadas para altas velocidades._El peso del kit es de 240g sin cinta, 420g con los componentes que tengo, 450 laminados, 750G de peso total con un paquete 3s 21700. Estoy usando un motor 2205 2600kv con una hélice gemfan 5152, el empuje está bien, el ruido está bien, esta configuración me da 280g de empuje al 50% de acelerador en el banco; el mismo motor con la hélice original de 6 pulgadas es extremadamente ruidoso, pero navega al 25% de acelerador. Supongo que los motores 2807 con hélices de 7-8 pulgadas también funcionarán. Pega las alas firmemente y usa cinta en la conexión para tener algo de rigidez, no funcionará bien si se hace portátil. Hay dos varillas de fibra de vidrio para conectar el ala y el cuerpo principal y tres (?) para las alas, una es probablemente de repuesto. También pego la tapa cada vez para que no vuele lejos. He girado el soporte del motor y lo he cortado para moverlo un poco hacia atrás para que tenga algo de aire para moverse y he hecho la parte trasera del avión de una mejor forma - este final abrupto del fuselaje causará horribles movimientos de aire. La eficiencia en el primer vuelo fue de 160mah/km con viento de 30km/h, muy estable. Los PID predeterminados de Inav funcionan muy bien.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Este es un ala de crucero lenta para principiantes, puede funcionar para LOS, no es un modelo de velocidad debido a la espuma blanda y las superficies delgadas. Pero es genial para principiantes o como un modelo barato para experimentar por 1/3 del precio del ArWing._El CG está en algún lugar entre 200 y 230 mm desde la nariz con 2 mm de reflexos - pero hay mucho espacio para mover la batería adentro para obtenerlo perfecto; los 30% distales de las alas son suaves, las superficies de control son demasiado suaves y delgadas para altas velocidades._El peso del kit es de 240g sin cinta, 420g con los componentes que tengo, 450 laminados, 750G de peso total con un paquete 3s 21700. Estoy usando un motor 2205 2600kv con una hélice gemfan 5152, el empuje está bien, el ruido está bien, esta configuración me da 280g de empuje al 50% de acelerador en el banco; el mismo motor con la hélice original de 6 pulgadas es extremadamente ruidoso, pero navega al 25% de acelerador. Supongo que los motores 2807 con hélices de 7-8 pulgadas también funcionarán. Pega las alas firmemente y usa cinta en la conexión para tener algo de rigidez, no funcionará bien si se hace portátil. Hay dos varillas de fibra de vidrio para conectar el ala y el cuerpo principal y tres (?) para las alas, una es probablemente de repuesto. También pego la tapa cada vez para que no vuele lejos. He girado el soporte del motor y lo he cortado para moverlo un poco hacia atrás para que tenga algo de aire para moverse y he hecho la parte trasera del avión de una mejor forma - este final abrupto del fuselaje causará horribles movimientos de aire. La eficiencia en el primer vuelo fue de 160mah/km con viento de 30km/h, muy estable. Los PID predeterminados de Inav funcionan muy bien.

EPP muy duradero, la foto es después de muchos accidentes. La nariz está pegada. Velocidad de viaje de 10 .. 17 m/s, resistencia de 45 minutos con 3s1p 18650. Difícil de despegar de la mano, debe ser lanzado recto hacia adelante.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

EPP muy duradero, la foto es después de muchos accidentes. La nariz está pegada. Velocidad de viaje de 10 .. 17 m/s, resistencia de 45 minutos con 3s1p 18650. Difícil de despegar de la mano, debe ser lanzado recto hacia adelante.